Airbus A380 proti Boeing 787 Dreamliner
Airbus A380 in Boeing 787 Dreamliner sta najnovejši komercialni letali, ki sta jo zasnovala in izdelala Airbus (EU) in Boeing (ZDA). Airbus A380 je bil uveden v komercialnem letalstvu s Singapore Airlines oktobra 2007, Boeing 787 pa je opravil svoj prvi komercialni let oktobra 2011 z vsemi Nippon Airlines. Oba letala sta zaznamovala pomembne mejnike v zgodovini letalstva; A380 je največji operativni prevoznik, Boeing 787 pa trdi, da je najučinkovitejše letalo na svetu.
Airbus je razvil A380, da bi prehitel Boeingov trg za velika širokotrupna reaktivna letala, v katerih prevladuje serija Boeing 747, kar zagotavlja večjo učinkovitost goriva in prostor v A380. Toda Boeing se je odzval s svojim Boeingom -787 Dreamliner, ki je manjši od A380, a zelo učinkovit in dobičkonosen za letala. Ti letali sta poskusa obeh podjetij v tekmi za prevlado v proizvodnji letal.
Več o Airbusu A380
Airbus A380 je največji potniški prevoznik, ki ima v standardni konfiguraciji 555 sedežev. Prostornost potniške kabine brez primere, ki jo ponuja letalo, omogoča revolucionarne dodatke v notranjosti za stranke, kot so bari, kozmetični saloni, brezcarinske trgovine in restavracije, za izboljšanje izkušnje potniškega leta.
Tudi letalo je večje od večine letal in raven hrupa v kabini je 50 % nižja; prav tako ima nižje emisije kot letala istega razreda (npr. Boeing 747-400). A380 ima najsodobnejši sistem za krmiljenje letenja Fly-by-wire in je prvo komercialno letalo, ki uporablja integrirano modularno letalsko elektroniko (IMA), ki je napreden sistem letalske elektronike vojaškega lovskega letala, ki ga je razvila skupina Thales in se uporablja v F-22. in Dassault Rafale.
Več o Boeing 787 Dreamliner
Pri načrtovanju letala Boeing 787 Dreamliner je bil uveden sodoben nov inženiring, ki je bil pionir v novem razredu potniških letal in je postalo eno najučinkovitejših letal, kar jih je bilo kdaj izdelanih. Njegovo telo je sestavljeno iz 50 % kompozitnih materialov (približno 32000 kg CFRP) v trupu in krilih. Zaradi naprednih tehnologij motorjev, uvedenih leta 787, je 20 % bolj učinkovit kot letalo istega razreda (npr. Airbus A350) in proizvede 20 % manj emisij.
Pomemben napredek pri oblikovanju je zmanjšanje števila delov (npr. 1500 aluminijastih plošč in 40 000 – 50 000 pritrdilnih elementov pomeni 80-odstotno zmanjšanje števila pritrdilnih elementov), kar ima za posledico 30-odstotno zmanjšanje, v stroških vzdrževanja. Prav tako nova električna arhitektura zagotavlja 35 odstotkov manj moči iz motorjev kot tradicionalni pnevmatski sistemi na sodobnih letalih in odpade uporaba približno 10 km bakrene napeljave.
Primerjava med A380 in Boeing 787- Dreamliner Specifikacija
| Airbus A380 | Boeing 787 Dreamliner | |||
| Različica |
A380-800 PAX |
A380-800F (tovornjak) |
787-8 PAX |
787-9 PAX |
| Splošno | ||||
| Proizvajalec | Airbus | Komercialna letala Boeing | ||
| Type | Širokotrupno letalo Jet | Širokotrupno letalo Jet | ||
| Konfiguracija | Dvojna etaža, dvojni prehod | Enojna paluba, dvojni prehod | ||
| zgrajeno število | 80 | 15 | ||
|
Naročila (julija 2012) |
257 | 520 | 339 | |
|
Cena na enoto (leta 2012) |
389,9 milijona ameriških dolarjev | ~ 350 milijonov ameriških dolarjev |
787-8: 206,8 milijona USD (2012) 787-9: 243,6 milijona USD (2012) |
|
| Kapaciteta | ||||
| Posadka v pilotski kabini | 2 | 2 | 2 | 2 |
|
Potniki Kapaciteta |
Tipična konfiguracija: 555 Največ možno: 853 (vsi turistični razredi) |
Tovor/Tovor |
242 (3-razred) 264 (2-razred) |
250–290 (2-razred) 280 (3-razred) |
|
Največ Količina tovora |
176 m3 | 1, 134 m3 | 137 m3 | 172 m3 |
| Zmogljivost | ||||
|
Največ teža taksija/rampe |
562, 000 kg | 592, 000 kg | 228, 384 kg | 228, 384 kg |
|
Največ vzletna teža (MTOW) |
560, 000 kg | 590, 000 kg | 228, 000 kg | 251, 000 kg |
|
Največ pristajalna teža |
386, 000 kg | 427, 000 kg | 172, 000 kg | 193, 000 kg |
|
Največja nič teža goriva |
361, 000 kg | 402, 000 kg | 161, 000 kg | 181, 000 kg |
| Tipična delovna prazna teža | 276, 800 kg | 252, 200 kg | 110.000 kg | 115, 000 kg |
|
Največ strukturni tovor |
149, 800 kg | 89, 200 kg | TBD (julij 2012) | TBD (julij 2012) |
|
Največ hitrost delovanja na višini križarjenja |
0,89 macha (945 km/h, 510 vozlov) |
0,85 macha (913 km/h, 490 vozlov) | ||
|
Največ hitrost oblikovanja na višini križarjenja |
0,96 maha (1020 km/h, 551 vozlov) |
0,89 macha (954 km/h, 515 vozlov) | ||
|
Začnite s tekom ob MTOW/SL ISA |
2, 750 m | 2, 900 m | ||
|
Razpon pri obremenitev oblikovanja |
15, 400 km, 8, 300 nmi |
10, 400 km 5, 600 nmi |
14, 200–15, 200km 7, 650–8, 200 nmi |
14, 800–15, 700 km 8, 000–8, 500 nmi |
| Storitveni strop | 13, 115 m | 13, 100 m | ||
| Dimenzije | ||||
| Dolžina | 72.727 m | 62,8 m | ||
| Razpon kril | 79.750 m | 60,0 m | ||
| Višina | 24,09m | 16,9 | ||
|
Zunanji trup širina |
7,14 m | 5,77 m | ||
|
Zunanji trup višina |
8,41 m | 5,97 m | ||
|
Največja kabina širina |
Glavni krov: 6,54 m Zgornji nivo: 5,80 m |
5,49m | ||
| Dolžina kabine |
Glavni krov: 49,9 m Zgornji nivo: 44,93 m |
|||
| Območje krila | 845 m2 | 325 m2 | ||
| Razmerje stranic | 7,5 | |||
| Zamah kril | 33,5° | 32,2° | ||
| medosna razdalja | 33,58 m in 36,85 m | 22,78m | ||
| Kolesna steza | 12,46 m | 9,8m | ||
| Motorji in gorivo | ||||
|
Največja količina goriva kapaciteta |
320, 000 L | 320, 000 L | 126, 920 L | 138, 700 L |
| Št.: motorjev | 4 | 2 | ||
| Motorji |
Rolls-Royce Trent 970 & 972 |
Rolls-Royce Trent 977 |
General Electric GEnx | |
|
Engine Alliance GP 7270 |
Engine Alliance GP7277 |
Rolls-Royce Trent 1000 |
||
|
Največ potisk motorja |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
Trent 977: 340 kN GP 7270: 340 kN |
GEnx: 280 kN Trent 1000: 320 kN |
|
Airbus A380 proti Boeingu 787
• A380-800 je dvonivojsko letalo z enim prehodom, medtem ko je Boeing 787 enokrilno letalo z dvema prehodoma.
• A380 lahko vzleti z večjo težo kot B-787, medtem ko ima B787 večji izkoristek goriva.
• A380 ima 4 turbopropelerske motorje, medtem ko ima B787 samo dva turbopropelerska motorja.
• Večinoma A380 uporablja motorje serije RR Trent 900, medtem ko B-787 uporablja motorje serije RR 1000.
• Karoserija A380 ima kompozite le 20 % svoje teže, medtem ko ima B-787 50 % kompozitov.
• A380 se proizvaja s tovorno različico, B-787 pa samo kot potniška letala.
