Supercharger proti turbocharger
Eden ključnih dejavnikov, ki vplivajo na učinkovitost katerega koli motorja z notranjim zgorevanjem, je dovod zraka. Če je dovod zraka nižji od zahtevanega, pride do delnega zgorevanja mešanice goriva in zraka v zgorevalni komori/cilindru in oddana moč je nižja od nazivne vrednosti. Za to težavo so značilni črni izpušni plini in pomanjkanje moči motorja.
Če se zrak dovaja neprekinjeno z zahtevanim razmerjem zrak-gorivo, mešanica goriva in zraka popolnoma zgori in motor zagotavlja največjo moč. Težavo rešimo z dovajanjem stisnjenega zraka v dovod zraka motorja preko zunanjega mehanizma, proces pa imenujemo prisilna indukcija. Kompresor in turbopolnilnik sta dve vrsti naprav, ki se uporabljata za ustvarjanje prisilne indukcije v motorjih z notranjim zgorevanjem.
Kaj je Supercharger?
Pnilnik je zračni kompresor, ki se uporablja za povečanje masnega pretoka zraka v motor, tako da mešanica goriva in zraka popolnoma zgori s presežkom kisika v mešanici. Na podlagi mehanizma, ki se uporablja za stiskanje zraka, so kompresorji razvrščeni v tip s pozitivno prostornino in tip dinamičnega kompresorja.
Tip s prostornino uporablja črpalko s prostornino za kompresijo in dovajanje zraka s konstantno hitrostjo v motor. Glavne vrste črpalk s prostornino, ki se uporabljajo, so Rootsove, Lysholmove dvovijačne črpalke in črpalke z drsnimi lopaticami. Med dinamičnimi kompresorji so najpogostejši centrifugalni tip in večstopenjski aksialni kompresorji.
Pri superpolnilnikih kompresor poganja moč, ki jo dovaja motor, in je zato manj učinkovit. Kompresorji lahko porabijo 1/3 moči, ki jo proizvede motor na ročični gredi, kar povzroči tudi visoko stopnjo porabe goriva v motorju. Moč iz gredi se lahko v kompresor dovaja z jermenskim pogonom, zobniškim pogonom ali verižnim pogonom, kar ustvari nadaljnjo razvrstitev v tipe kompresorja.
Prednost polnilnikov je hiter odziv na zahtevo po povečanju moči, saj kompresor poganja neposredno motor.
Kaj je turbopolnilnik?
Kompresor s prisilno indukcijo, ki ga poganja turbina, ki jo poganja izpušni plin motorja, je znan kot turbopolnilnik.
Namesto da bi za napajanje kompresorja uporabljali delo z gredjo motorja, so izpušni plini, zbrani iz valjev, usmerjeni v turbino, ki je na dovodu zraka povezana s kompresorjem. Posledično je učinkovitost motorja visoka, poraba goriva pa nizka. Toplotni izkoristek ali delež energije v mešanici goriva in zraka, ki se pretvori v izhodno moč ali delo gredi, je pri turbopolnilniku vedno večji kot pri mehansko gnanem kompresorju.
Kakšna je razlika med kompresorjem in turbopolnilnikom?
• Kompresorje poganja sam motor in uporabljajo delček moči ročične gredi, medtem ko turbopolnilnike poganja turbina, ki jo poganja izpušni plin motorja, zato ne uporabljajte nobene moči ročične gredi.
• Kompresorji so manj toplotno učinkoviti kot turbopolnilniki.
• Kompresorji imajo krajši odziv na plin kot turbopolnilniki.
