TATA Safari DiCOR 2.2 VTT proti Mahindra Scorpio Vlx AT
TATA Safari DiCOR 2.2 VTT in Mahindra Scorpio Vlx AT sta dva priljubljena športna terenca v Indiji. Oba imata veliko podobnosti v notranjosti in zunanjosti ter sta SUV-ja skrbno oblikovala ob upoštevanju indijskega terena in indijskega načina vožnje. Vendar imata oba vključena čudovite funkcije, ki ju razlikujejo na trgu. Oba sta uporabila dvobarvno notranjost, le da je Scorpio izbral blage zapeljive tone, Safari pa temnejše tone. Notranjost Safarija je temno grafitne in bež barve s temno grafitno barvo in oblazinjenjem iz perforiranega rjavega usnja. Scorpio je uporabil črno privlačnost in rjavo-bež temo za notranjost in oblazinjenje iz blaga. Na prvi pogled daje Scorpio bolj možat videz s svojim močnim odbijačem in ravnimi zaključki. Po drugi strani pa lahko Safari Dicor primerjamo s konjem, saj je možat in hkrati eleganten s svojo kromirano rešetko spredaj in srebrnim pokrovom rezervnega kolesa zadaj. Tukaj obravnavana modela sta TATA Safari 2.2 DiCOR VX in Mahindra Scorpio Vlx AT
Notranjost:
Poleg razlike v barvnih temah sta oba namenila enako pozornost, da bi bila elegantna in udobna z vsestransko uporabo prostora. Safari DiCOR ima poleg standardnih funkcij večine SUV-jev Alphine DVD predvajalnik z LCD zaslonom, ki se nahaja na osrednji konzoli, in dvema drugima nameščenima za vzglavnikoma prednjih sedežev. Slušalke so na voljo vsem potnikom.
Nekatere posebne funkcije Scorpio so osvetljen obesek za ključe, Bluetooth, ki vam pomaga pri povezovanju z vašim mobilnim telefonom kar z volana in omogoča prostoročno telefoniranje.
Oba imata ergonomsko oblikovano armaturno ploščo in konzolo z lesnimi zrni, električno zaklepanje in eno električno pomično okno, držala za steklenice in pločevinke na srednji konzoli, daljinski odpirač pokrova goriva na sprednji armaturni plošči.
Udobje:
V Safariju so sedeži v srednji vrsti pomični in nagnjeni, ledvena opora na voznikovem in sovoznikovem sedežu. Zložljivi nasloni za roke so na voljo za voznika, sovoznika in v srednji vrsti.
V Scorpio ima srednja vrsta pomične sedeže v 8 sedežih. Posamezni nasloni za roke so na sedežih prve vrste, sredinski naslon za roke na sedežih druge vrste in vsi sedeži so ergonomsko oblikovani za maksimalno udobje.
Prostora za noge je malo več v Safari DiCOR, medtem ko je v Scorpio sprednja konzola oblikovana lepo, da nudi dovolj prostora za shranjevanje. Višina voznikovega sedeža je nastavljiva v obeh.
Oba imata večsmerne odprtine za AC spredaj in zadaj. Safari ima ločeno strešno klimatsko enoto za srednje in zadnje potnike.
Obe vozili uporabljata isto tehnologijo vzmetenja.
Zunanjost:
Oba imata električno vodene ORVM (zunanja vzvratna ogledala), zadnji odmegljevalec, zadnje brisalce, meglenke, večžariščne reflektorske žaromete, Follow-Me-Home (žarometi svetijo nekaj minut po tem, ko zaklenete), parkiranje lokator avtomobila (daljinsko odklepanje prižge strešno luč za 5 sekund)
Safari DiCOR ima lučko za lužo, ki ponoči osvetljuje območje ob boku vozila, strešne letve in zaščitne letve na vseh vratih.
V Scorpio napredni senzorji zaznajo dež in samodejno vklopijo ali izklopijo brisalce. Nadzorujejo celo hitrost brisalcev glede na intenzivnost dežja.
Scorpio ima osvetljene podnožja, močne odbijače za zaščito telesa, stransko zaščitno oblogo, kljuko vrat za enostaven oprijem. Ima tudi aerodinamične nosilce za smuči na strehi, ki zagotavljajo več prostora za shranjevanje na dolgih potovanjih.
Motor:
Safari DiCOR je opremljen z 2,2-litrskim motorjem VTT Dicor, ki daje 140 KM [email protected] in navor 32,6 kgm. Motor je varčen z gorivom in proizvaja nizke emisije (BS IV). DiCOR je dizelski motor z direktnim vbrizgavanjem, skupnim vodom in 16 ventili. Tata pravi, da Safari pospeši od 0 do 60 km/h v 6,8 sekunde in do 100 v 15,8 sekunde. Izkoristek goriva je ocenjen na 11,57 kmpl.
Med premikanjem lahko vključi 4-kolesni pogon.
Scorpio prihaja z motorjem mHawk, ki prav tako uporablja isto tehnologijo dizelskega motorja s skupnim vodom in mikrohibridno tehnologijo. Toda moč motorja je [email protected], 000 vrtljajev na minuto in 29,3 kgm [email protected], 800-2, 800 vrtljajev na minuto. Mahindra pravi, da motor požene Scorpio od 0 do 60 km/h v 5,7 sekunde.
Varnost:
Oba so enako skrbno poskrbeli za varnostno zasnovo, imata dvojni sprednji zračni blazini, protiblokirni zavorni sistem (ABS), zložljiv volanski drog, zmečkana območja na ključnih točkah absorbirajo večino udarca v primeru trka, nepopustljiva jeklene palice v okvirju, zaščita za otroke, sistem za opozarjanje na hitrost in glasovno pomoč, če vrata niso zaklenjena ali varnostni pas ni pripet.
Scorpio se ponaša z dodatnim varnostnim sistemom, kot je ognjevarno oblazinjenje, žarometi Bluevision so zasnovani tako, da razbremenijo nočno vožnjo, žarnice Blue Vision zagotavljajo boljšo vidljivost v temi. Ima ultrazvočne senzorje v zadnjem odbijaču med vzvratno vožnjo, ki vam pomagajo oceniti razdaljo med vašim avtomobilom in vsem, kar je na poti.
Digitalni imobilizator v Scorpio je šifriran sistem za prepoznavanje ključev. Če se za poskus zagona tega avtomobila uporabi podvojen ključ, ga bo ECU takoj zavrnil.
Safari je bil v vrhunski različici opremljen s kamero, odporno na vremenske vplive pod zadnjo registrsko tablico. Prestavite v vzvratno prestavo in del notranjega vzvratnega ogledala zasveti za neoviran pogled na tisto, kar je zadaj. Safari se ponaša tudi z učinkovitim zaviranjem, pri 80 km/h se lahko ustavi v razdalji 38 metrov. Njegovi protipodmorniški sedeži preprečujejo, da bi potnik zdrsnil naprej v primeru zaviranja ali kakršnega koli drugega spreminjanja hitrosti.
| Spec | Škorpijon – Vlx AT | Safari 2.2 DiCOR VX |
| Proizvajalec | Mahindra | TATA |
| Design | SUV | SUV |
| Celotna dolžina | 4, 430 mm | 4, 650 mm |
| Celotna širina | 1, 817 mm | 1, 918 mm |
| Celotna višina | 1, 975 mm | 1, 925 mm |
| medosna razdalja | 2, 680 mm | 2, 750 mm |
| Oddaljenost od tal | TBU | 205 mm |
| Bruto teža |
2510 kg (2WD) 2610 kg (4WD |
2650 kg (42) 2780 kg (44) |
| Številka sedežev | 7 ali 8 | 7 |
| Radij obračanja | 5,6 m | 6,0 m |
| Kapaciteta rezervoarja za gorivo | 60 litrov, Diesel | 65 litrov dizelskega goriva |
| Vrsta motorja | 2.2L, 4-taktni, 120 KM mHawk CRDe, turbopolnilnik, hladilnik polnilnega zraka | 2.2 L 16 Ventil DOHC VTT DiCOR |
| Sistem za gorivo | CRDI | Neposredno vbrizgavanje po skupnem vodu (CRDI) |
| Prostornina motorja | 2, 179 cc | 2, 179 cc |
| Največja moč | [email protected], 000rpm | [email protected] |
| Največji navor | 29.3 [email protected], 800-2, 800rpm | 32.6 [email protected] |
| Emisija | Bharat Stage (BS) III | BS IV |
| Vrsta prenosa | 6 hitrost, samodejno | 5-stopenjsko samodejno |
| Sprednje vzmetenje | Neodvisna, vijačna vzmet, stabilizator | Dvojna vodila s torzijsko palico |
| Zadnje vzmetenje | Multilink z vijačno vzmetjo | Pet člen z vijačno vzmetjo |
| Zavora – sprednja | Disk | Prezračevani disk z dvojno lončeno čeljustjo |
| Zavora – zadnja | boben | Boben – samodejno prilagajanje |
| Pnevmatike | 235/70 R 16, Tubeless Radial | 235/70 R 16, 105S Tubeless |
| Kolesa | 16 palcev | 16 palcev |
| Vzvratno ogledalo | Samodejno | Samodejno |
| Servo volan, električne ključavnice, sprednja in zadnja električna stekla, prednje meglenke | Standardno | Standardno |
| Klimatska naprava, Grelec | Standardno | Standardno s strešno nameščeno zadnjo klimatsko napravo |
| Parkirni senzor | Da | Da |
| Avdio | 2 DIN AM/FM, CD predvajalnik, Bluetooth, sprednji/zadnji zvočniki, sprednji zvočnik z vgrajenimi visokotonci. | DVD predvajalnik z LCD zaslonom na sredinski konzoli in dvema na zadnji strani vzglavnika sprednjih sedežev |
| Drugo | Nadzor zvoka in MID stikalo na volanu | Kamera za vzvratno vožnjo z LCD zaslonom v IRVM |
TBU – Bo treba posodobiti
