Zračna zavora proti oljni zavori
V vozilih se uporabljata dva glavna zavorna sistema. To sta zračni zavorni sistem in oljni (ali hidravlični) zavorni sistem. Zračne zavore uporabljajo zrak kot delovni medij, oljne zavore pa uporabljajo olje ali hidravlično tekočino kot delovni medij. Običajno se oljni zavorni sistem uporablja za lahka vozila, kot so avtomobili, lahki tovornjaki itd. Zračni zavorni sistem se uporablja v tovornjakih, avtobusih, vlakih itd. Oljni zavorni sistemi imajo nekaj težav, kot je puščanje; če zavorna tekočina izteče, zavore ne bodo delovale. Vendar se oba sistema uporabljata v avtomobilski industriji.
Oljna zavora
Oljne zavore lahko najdete v lahkih vozilih, kot so osebni avtomobili. Za delovanje celotnega zavornega sistema uporablja olje ali hidravlično tekočino. Ko pritisnete zavorni pedal, se olje črpa po ceveh v bate, nameščene na kolesih. To olje je shranjeno v jeklenki. Glede na uporabljene tehnike lahko oljne zavore razvrstimo v dve kategoriji. To sta bobnasta zavora in disk zavora. Bobnasta zavora je nekaj podobnega stari tehniki. Disk zavora je zdaj pogosto uporabljena tehnika. Disk zavorni sistem vsebuje zavorni rezervoar, glavni valj, zavorne cevi, zavorno čeljust, zavorni bat, zavorno ploščico in rotor. Rezervoar vsebuje zavorno olje. Glavni cilinder se uporablja za črpanje potrebnega olja iz rezervoarja do prelomnih vodov. Olje se dovaja po ceveh. Zavorna čeljust vsebuje ploščice in bat in je na rotorju. Bat je potisnjen proti zavornim ploščicam, ko se napaja z oljem. Zavorne ploščice oprijemajo rotor, ko pritisnete pedal. Do zloma pride zaradi trenja. Zato je treba zavorne ploščice nenehno vzdrževati, saj se lahko hitro obrabijo. Bobnasta zavora nima zavornih ploščic; namesto tega ima čevlje.
Najpomembneje je, da morate vzdrževati zavorni sistem in preprečiti kakršno koli puščanje. Ker se uporablja olje, lahko puščanje povzroči okvare v sistemu. Toda sodobne oljne zavore imajo spojke brez puščanja, ki preprečujejo med odklapljanjem in priklapljanjem.
zračna zavora
Zračni zavorni sistem ima dve tehnično različni kategoriji. To sta neposredni zračni zavorni sistem in zračni zavorni sistem s tremi ventili. Neposredni zračni zavorni sistem uporablja zračni kompresor za dovajanje zraka skozi cev v zavorni sistem. Kot že ime pove, ima sistem s tremi ventili tri glavne funkcije. To so polnjenje, nanašanje in sproščanje. V fazi polnjenja je zrak pod pritiskom. V tej fazi zavore ne popustijo, dokler sistem ni popolnoma pod pritiskom zraka. To je dober koncept za varnost vozila. Ko sistem doseže delovni tlak, so zavore sproščene in pripravljene za uporabo. Zavore se aktivirajo v fazi aktiviranja, zrak pa se sprosti v fazi sprostitve. Ko se zrak sprosti, se tlak v sistemu zmanjša. Zaradi tega zmanjšanja se ventil odpre in vstopi nov zrak. Zračni tlak je glavna tehnika, ki se uporablja v tem sistemu. Zračne zavore imajo veliko moč. To je glavni razlog, da težka vozila, kot so vlaki in tovornjaki, pogosto uporabljajo to vrsto zavornega sistema. Vendar se zrak lahko razširi v hladnih razmerah. To je nekoliko slabost, ki jo opazimo pri zračnem zavornem sistemu, ki lahko povzroči okvaro zavor.
Kakšna je razlika med zračno in oljno zavoro?
• Zračna zavora kot delovni medij uporablja zrak, oljna zavora pa olje ali hidravlično tekočino.
• Zračna zavora ima več moči kot oljna.
• Zračni zavorni sistem se večinoma uporablja pri težkih vozilih, oljni zavorni sistem pa se večinoma uporablja pri lahkih vozilih.
• Oljna zavora lahko odpove zaradi puščanja, zračna zavora pa ne.
• Zračna zavora ne sprosti zavornih ploščic, dokler ni ponovno pod tlakom do zahtevane ravni, vendar oljna zavora nima takšnega sistema.
• Zračna zavora ne odpove zaradi puščanja.
