Vžig s prisilnim vžigom proti kompresijskemu vžigu | Motorji na kompresijski vžig (motorji CI) proti motorjem na prisilni vžig (motorji SI)
Iskrni in kompresijski vžig sta popolnoma različni mehanski tehnologiji, ki se uporabljata v motorjih. Motorji, ki uporabljajo tehnologijo prisilnega vžiga, se imenujejo motorji na prisilni vžig (motorji SI), ostali pa so znani kot motorji na kompresijski vžig (motorji CI). Ti dve metodi vžiga se uporabljata v motorjih pri njihovem zgorevalnem taktu. Za vžig goriva in pridobivanje toplotne energije mora priti do vžiga. V tehnologiji SI se električna iskra uporablja za zagotavljanje vžiga pravilno mešane mešanice zraka in goriva, v tehnologiji CI pa je zrak stisnjen na višjo temperaturo in ta visoka temperatura povzroči vžig.
Spark Ignition
V motorjih, ki delujejo na ottovih ciklih, se uporablja predvsem vžig na iskro. Gorivo, ki se uporablja v motorju SI, je bencin. Ker je bencin zelo hlapljiv, ga lahko zažge že majhna iskra. To je; večja hlapnost pomeni nižjo temperaturo vžiga. Tako so za tehnologijo Spark Ignition kot gorivo večinoma prednostne aromatične snovi, saj so bolj hlapne kot alkani in lahko gorijo pri nižjih temperaturah. Poleg tega bo, ko za motor uporabljate tehnologijo SI, zahtevano kompresijsko razmerje manjše (približno 9:1) zaradi visoke hlapnosti goriva, ki ga uporabljajo. Hkrati tehnologija SI proizvaja sorazmerno manj dima po vžigu. SI motorji so dimenzijsko manjši, saj ne želi večje zgorevalne komore. Vendar je tehnologija SI sorazmerno nevarna, saj se mešanica zraka in goriva pošlje v zgorevalno komoro s stiskanjem. V tem primeru, če temperatura doseže plamenišče (temperatura vžiga) pred vžigom iskre, lahko povzroči detonacijo. Ker se bo po iskri temperatura še povečala.
kompresijski vžig
Za razliko od tehnologije SI pri kompresijskem vžigu ne uporablja vžigalne svečke. Za vžig zadostuje visoka temperatura, ki nastane zaradi stiskanja zraka. Motorji CI delujejo na dizelskih ciklih. Gorivo, ki ga uporabljajo, je dizel. Dizel je manj nagnjen k samovžigu, saj je manj hlapljiv. Tako da bo v tehnologiji CI sorazmerno večje kompresijsko razmerje dobil motor (približno 20:1) in očitno imajo motorji CI večji izkoristek. Pri CI se zgodi, da se gorivo pod tlakom vbrizga v valj, potem ko je zrak že stisnjen. Potem bo prišlo do vžiga zaradi povečanja temperature, ki ga povzroči stiskanje. Vendar pa je slaba stvar tehnologije CI ta, da gorivo ne zgori v celoti. Tako bo izpušni plin vseboval nekaj nezgorelih ogljikovodikov. Hkrati bo pri delovanju CI sorazmerno več hrupa zaradi postopka stiskanja.
Kakšna je razlika med prisilnim in kompresijskim vžigom?
• • Vžig na svečko kot gorivo uporablja bencin, kompresijski vžig pa dizel.
• SI deluje na ottovem ciklu, medtem ko CI deluje na dizelskem ciklu.
• SI se uporablja v bencinskih motorjih, CI pa v dizelskih motorjih.
• CI je učinkovitejši od SI.
• CI proizvaja več šuma kot SI, ko deluje.
• CI proizvede več ogljikovodikov pri izpušnem taktu motorja kot motorji SI.
• SI motor ima vžigalno svečko, CI pa je nima.
• SI mešanica zrak-gorivo vstopi v zgorevalno komoro, v CI pa zrak in gorivo vstopita ločeno v zgorevalno komoro.
• CI ima višje kompresijsko razmerje kot SI.
• SI je bolj škodljiv zaradi stvari pred detonacijo kot CI.
